Intanto un IC Fes - Marrakesh in arrivo a Meknes Al Amir, con macchina Hitachi.
![Immagine](http://i.imgur.com/sVWUOPv.jpg)
e un altro IC in partenza a Meknes, con locomotiva francese (di quelle con i vetri frontali inclinati all'indietro, per intenderci)
![Immagine](http://i.imgur.com/g4TI8n6.jpg)
Le ONCF mi hanno fatto una buona impressione. Ho viaggiato su Train grand ligne - i nostri IC - su un Taf e un suburbano dall'aeroporto di Casablanca. Le carrozze sono come le nostre UIC, pulite dentro e non fuori (certi finestrini hanno una pellicola di sabbia), con aria condizionata. I treni hanno parecchi viaggiatori che hanno l'abitudine di aprire lo sportello all'arrivo quando il treno è ancora abbastanza veloce (evidentemente non c'è il blocco quando si superano i 5 km/h) e di non chiuderli alla partenza. Le carrozze hanno l'aria condizionata, le rotaie sono saldate, mi sembrano da 50 kg/m, velocità massima direi 160. Ho visto diversi lavori, come la costruzione della stazione nuova a Fes e all'aeroporto di Casablanca, al quale si arriva direttamente in treno (mentre a Venezia e Verona...).
La linea in arrivo a Meknes, città a 600 metri di altitudine, è stata raddoppiata da poco, ma mantiene le caratteristiche di una ferrovia di montagna, con entusiasmanti curve e controcurve, e una grandissima ansa finale tipo Brennero.
Nel ritorno Meknes - Casablanca (tre ore) ho beccato un treno strapieno e me lo sono fatto in piedi. Con scene buffissime, protagonisti due uomini con mogli e figli che si erano piazzati allo sportello. Alle fermate, quando qualcuno cercava di salire si mettevano a gridare "è pieno, è pieno"; quelli a terra protestavano e loro gridavano ancora più forte fin che gli altri desistevano.
A una fermata è intervenuto da terra un ferroviere, ma non ha ottenuto nulla, a un'altra uno si è attaccato di peso alla maniglia, ma quelli sul treno hanno tenuto più forte. Quelli a terra cercavano di salire altrove, ma ho visto gente rinunciare al viaggio! A noi ha assicurato un viaggio in piedi più comodo. La cosa è continuata fino a quando è arrivato un controllore che ha detto qualcosa e gli energumeni sono diventati buoni buoni...
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Concludo in bellezza con la foto della macchinista del treno Casablanca - aeroporto che aspetta il via libera dal DM: non so se il velo è personale o fa parte della divisa delle ferroviere marocchine.