Seguiamo le ferrovie per le valli del Bellunese, dal 2002 su internet, sui treni da molto prima. Siamo viaggiatori, conoscitori, pendolari, sostenitori del TPL.
aln ha scritto:Ammesso e non concesso che NTV vorrà mettere gli occhi su altre linee, non penso che Cittadella e Castelfranco siano le prime scelte.
Lo credo anche io, ma se proponesse Venezia-Milano al 30% in meno e offerte varie qua e là sarebbe già un bel punto di partenza. A me non è che cambi tanto girare su Mestre o su Cittadella, ma se a parità di tempi e fermate mi piazzi un bel +10€, penso che qualche passeggero sull'A4 lo dirotti tra automuniti indipendenti, blablacar e bus. Vedendo poi il riempimento della medesima autostrada, penso anche che domanda di mobilità ce ne sia anche per un secondo operatore, magari focalizzato su alcune corse in orari furbi e con prezzi ragionevoli. Sarei invece disposto a pagarli con l'AV.
Poi si tratta di un prodotto "a mercato" (anzi ... monopolio), essi sono una SpA e sul dirottamento, avranno fatto i loro conti soprattutto sul 9743 avranno ritenuto irrinunciabile una corsa in più su Venezia, o forse serviva la linea per un altro regionale (anche se non credo). Non mi pareva nemmeno che le 2 fermate fossero così poco usate. Una coppia al giorno mi sembrava una cosa accettabile, come c'è una coppia al giorno che fa Ravenna-Roma e altri giri strani come il TS-MI 9790 ecc. E poi il giro alto permetteva di recuperare facilmente anche 15-20 minuti di ritardo, abbastanza frequente la sera.
In Italia ci sono due tipi di matti: quelli che si credono Napoleone e quelli che vogliono risanare le Ferrovie dello Stato (G. Andreotti)
Ad ogni modo, nel sito di Trenitalia, le ultime corse del "Fogazzaro", da oggi sono vendute a carissimo prezzo. Chissà, magari perché la clientela non si accorga dell'incombente fregatura, facendo confronti?
FR 9705
05:50 Udine
06:17 06:19 Pordenone
06:47 06:49 Conegliano
07:10 07:12 Treviso Centrale
08:03 08:05 Vicenza
08:30 08:32 Verona Porta Nuova
08:46 08:48 Peschiera Del Garda
09:07 09:09 Brescia
09:55 Milano Centrale
FR 9743
18:35 Milano Centrale
19:21 19:23 Brescia
19:42 19:44 Peschiera Del Garda
19:58 20:00 Verona Porta Nuova
20:24 20:26 Vicenza
21:26 21:28 Treviso Centrale
21:45 21:46 Conegliano
22:04 22:05 Pordenone
22:30 Udine
Stesse tracce (già extra large) con tre fermate in meno: Sacile - Castelfranco - Cittadella.
Peccato perché lo prendevo sempre a Sacile, vista la maggior disponibilità di parcheggio.
In tutte tre le fermate soppresse ho sempre visto un buon movimento di viaggiatori.
Che ridicolaggine. O tenevano le fermate o la mandavano per mestre già da subito così almeno si recuperava padova. O almeno riducevano il tempo di percorrenza così almeno a Conegliano si faceva la coincidenza per belluno! Niente, nessuna delle tre.
Io di ferrovie com'è noto non capisco più di tanto
A volte ragionando emergono idee, si fanno ipotesi ecc.
A volte per un fatto si trovano spiegazioni plausibili ancorché non immediatamente evidenti.
Questa volta di logico non ci vedo proprio niente.
Non è che per caso puntano a far incazzare i castellani e cittadellesi che chiederanno il ripristino della fermata che passerà per sindaci e consiglieri vari che andranno a parlare con Trenitalia che chiederà di farsi sussidiare il servizio al pari delle frecce in fvg? A pensare male...
Vedo che la 9701/9829 sopravvive invariata. C'è utenza su questi due?
In Italia ci sono due tipi di matti: quelli che si credono Napoleone e quelli che vogliono risanare le Ferrovie dello Stato (G. Andreotti)
Eh le Frecce FVG sussidiate... ma non dimentichiamo che il biglietto non è sussidiato. E avrei sempre la fregola di conoscere fino in fondo i conti degli ex-IR Venezia Trieste e Venezia Udine che, sono due anni che lo dico, secondo me non quagliano.
Stazione per l'Alpago ha scritto:
Vedo che la 9701/9829 sopravvive invariata. C'è utenza su questi due?
Quattro gatti e un canarino. Stamattina in 2a tra conegliano e udine 30 persone.
Mi arrendo a pensare che da dicembre vogliano rafforzare su padova e mestre nell'orario di punta.
A questo punto però - vien quasi naturale - perché non girare la coppia da te citata? Partenza da udine diciamo ore 9 e rientro con partenza a milano diciamo ore 15. E la facciam passare per castelfranco. Non mi parrebbe così male.
arrivi a milano troppo tardi e ci ritorni troppo presto con la coppia che va già via mestre...comunque il momento di maggior afflusso di questo treno fu quando partiva da castelfranco verso le 7 e arrivava a milano verso le 9.20/9.30 circa e tornava a castelfranco alle 22 partendo da milano alle 19...mezz'oretta la mattina e un'oretta la sera che però facevano una bella differenza per chi dalle zone mie faceva pendolarismo in giornata milano...
Articolo ha scritto:"La soppressione delle due fermate di Conegliano e Castelfranco Veneto del treno Frecciabianca nella tratta Udine-Milano creerà vari disagi agli utenti della linea che potevano recarsi a Milano in giornata". Lo sottolinea il senatore di AP Franco Conte
Come come comeeeeeeeeeeeeeee? Scusate voglio sperare che qualcuno qui abbia preso una botta in testa e stia scrivendo/dicendo fesserie, perché se poi sopprimono pure Conegliano...
Innanzitutto una cosa che non sapevo. Esistono "senatori di AP".
In secondo luogo questo qui intendeva Cittadella o al massimo Sacile.
Terzo, ieri ho preso il 9705 e Castelfranco non ha caricato molto meno di Conegliano; qualcosa di meno a Cittadella, ma sono impressioni avute stando sulla mia poltrona a bordo. In orario perfetto, pur con qualche segnale rosso qua e là, tipo a Spresiano e Paese.
Poi mi piacerebbe sapere se si considera "orario di punta" (cfr. Sharklet) per Padova andare a Milano arrivando alle 10. Insomma: da Padova città si può anche pensare di partire mezz'ora prima senza fare levatacce, dall'alta provincia si può fare riferimento oggi come oggi a Castelfranco-Cittadella, da Monselice-Rovigo c'è l'opzione per Bologna non meno veloce. Perché oggi Padova è l'unica che non ha l'arrivo a Milano per le 10.
In Italia ci sono due tipi di matti: quelli che si credono Napoleone e quelli che vogliono risanare le Ferrovie dello Stato (G. Andreotti)
Se conte porta in parlamento un'interrogazione con le stesse frasi usate nnell'articolo, gli ridono dietro mezz'ora....come si fa a scrivere così tante cose sbagliate in così poche righe? ?
Stazione per l'Alpago ha scritto:Innanzitutto una cosa che non sapevo. Esistono "senatori di AP".
In secondo luogo questo qui intendeva Cittadella o al massimo Sacile.
Terzo, ieri ho preso il 9705 e Castelfranco non ha caricato molto meno di Conegliano; qualcosa di meno a Cittadella, ma sono impressioni avute stando sulla mia poltrona a bordo. In orario perfetto, pur con qualche segnale rosso qua e là, tipo a Spresiano e Paese.
Poi mi piacerebbe sapere se si considera "orario di punta" (cfr. Sharklet) per Padova andare a Milano arrivando alle 10. Insomma: da Padova città si può anche pensare di partire mezz'ora prima senza fare levatacce, dall'alta provincia si può fare riferimento oggi come oggi a Castelfranco-Cittadella, da Monselice-Rovigo c'è l'opzione per Bologna non meno veloce. Perché oggi Padova è l'unica che non ha l'arrivo a Milano per le 10.
Caspita sei mattutino! Io ho buona esperienza col 9743 e posso dirti che Castelfranco a livello di utenza non è per niente male, certamente molto più utile di (grr...) peschiera per esempio.
A cittadella invece l'utenza era ridotta e si sentiva, è l'unica soppressione che mi sembra doverosa passando a frecciarossa (non conosco la situazione su sacile). La mia personale supposizione inoltre è che la maggior parte degli utenti di cittadella siano bassanesi, chee potrebbero tranquillamente servirsi di castelfranco dove tra l'altro troverebbero una coincidenza molto comoda (21.28) per bassano, senza necessità di farsi venire a prendere da altri.
Riguardo a padova ho già scritto altrove come la penso: la freccia fast di trieste deve saltare mestre passando per il quadrivio Gazzera e aggiungere padova. Risparmio di tempo per i triestini frettolosi e aggiunta di un'importante collegamento su padova che coprirebbe un buco di un'ora.
Caspita sei mattutino! Io ho buona esperienza col 9743 e posso dirti che Castelfranco a livello di utenza non è per niente male, certamente molto più utile di (grr...) peschiera per esempio.
A cittadella invece l'utenza era ridotta e si sentiva, è l'unica soppressione che mi sembra doverosa passando a frecciarossa (non conosco la situazione su sacile). La mia personale supposizione inoltre è che la maggior parte degli utenti di cittadella siano bassanesi, chee potrebbero tranquillamente servirsi di castelfranco dove tra l'altro troverebbero una coincidenza molto comoda (21.28) per bassano, senza necessità di farsi venire a prendere da altri.
Riguardo a padova ho già scritto altrove come la penso: la freccia fast di trieste deve saltare mestre passando per il quadrivio Gazzera e aggiungere padova. Risparmio di tempo per i triestini frettolosi e aggiunta di un'importante collegamento su padova che coprirebbe un buco di un'ora.
Mattutino sì, considera che il 9705 l'ho preso scendendo con il primo treno delle 5
Domande: Cittadella mi sta bene, 2 fermate in 8' di percorrenza e Castelfranco è nodo di 3 linee regionali.
è davvero fattibile saltare mestre e rinunciare ai viaggiatori TS-VE e a quelli VE-MI?
In Italia ci sono due tipi di matti: quelli che si credono Napoleone e quelli che vogliono risanare le Ferrovie dello Stato (G. Andreotti)
