Quiz 47: la tradotta [risolto]

[aln]

Cercando una cosa spesso se ne trova un'altra. Nei giorni scorsi, scorrendo le vecchie carte di famiglia, mi sono imbattuto nel Foglio di licenza illimitata di mio bisnonno che combattè la guerra italo-turca prima e la prima mondiale poi. Sul retro sono stampati gli orari delle tradotte principali e delle tradotte sussidiarie che percorrevano - si tratta dell'anno '919 - l'intera penisola.

Tradotte principali.
Vicenza - Torino PN e ritorno;
Treviso -Torino PN e ritorno;
Meolo - Torino PN e ritorno
Monfalcone -Torino PN e ritorno;
Treviso -Torino e ritono;
Schio - Napoli e ritorno;
Mestre - Roma e ritorno;
Vicenza - Napoli C. e ritorno;
Treviso - Roma e ritorno;
Montebelluna - Napoli C. e ritorno;
Treviso - Napoli e ritorno, due treni;
Mestre - Napoli e ritorno;
Verona P.N. - Napoli e ritorno;
Vicenza - Lecce e ritorno;
Verona P.N. - Bari e ritorno;
Bassano - Bari e ritorno;
Treviso - Foggia e ritorno;
Mestre - Bari e ritorno.

Alcune tradotte sussidiarie.
Trevignano -Treviso e ritorno;
Verona P.N. - Trento e ritorno;
Gorizia - Udine - Cervignano e ritorno;
Cismon (?) - Bassano e ritorno;
Pontebba - Casarsa e ritorno;
Cividale - Udine e ritorno;
Feltre - Treviso e ritorno;
Torino - Modane e ritorno;
Torino P.N. - Roma Ter. e ritorno;
Milano C. - Novi e ritorno;
Milano - Savona e ritorno;
Torino - Roma e ritorno;
Milano - Rimini e ritorno, due treni;
Milano C. - Roma e ritorno;
Verona P.N. - Modena e ritorno;
Verona P.V. - Modena e ritorno;
Brescia - Rimini e ritorno;
Brescia - Parma e ritorno;
Firenze C.M. - Pisa C. e ritorno;
Napoli C. - Reggio C. e ritorno, due treni;
Napoli - Reggio C. C. e ritorno;
Napoli - Foggia e ritorno;
Bari - Reggio C. C. e ritorno;
Villa S. Giovanni - Palermo e ritorno;
Villa S. Giovanni - Catania e ritorno;

A voler chiedere i dettagli di questo o quel treno potrei tirare avanti i quiz per mesi: non lo farò. Vorrei soffermarmi solo sulla tradotta Vicenza - Napoli, in partenza dal capoluogo berico alle ore 16:16. Riuscireste a immaginare:
l'istradamento,
le stazioni di vettovagliamento previste,
e l'ora di arrivo a Napoli?

[Blitz]

Istradamento... tenendo conto che SICURAMENTE non c'erano né la Bologna-Firenze né le due Firenze-Roma né la Roma-Napoli via Formia, mi verrebeb da pensare via Padova - Bologna - Adriatica - Pescara e da la tagliar dentro

[668 1700]

Non c'era la Bo - Fi diretta, ma c'era la Porrettana! Firenze - Roma e Roma - Napoli c'erano.

Quindi, ipotizzo: Vicenza - Padova - Bologna - Porretta T. - Firenze - Roma - Napoli.
Oppure, credo all'epoca fosse plausibile anche: Vicenza - Verona - Modena - Porretta T. - Pisa - Livorno - Roma - Napoli.

Ciao!

[barazzuol]

Ci sono troppe strade possibili.
Già per arrivare a Bologna potrebbe fare via Padova o via Mantova-Modena, no di sicuro via Ostiglia che ancora era da completare.
Per superare gli appennini io la butto là: Faentina visto che Porrettana è già stata proposta.
Ma ci sarebbe anche la Orte-Falconara che all'epoca aveva già la bretella per evitare l'inversione a Falconara.

Da Roma a Napoli l'unica strada era la via Cassino, visto che come ha detto Blitz la via Formia sarebbe stata aperta solo nel 1927.
Ci starebbe bene un giro sull'adriatica fino a Foggia...troppe ipotesi

[Biagio]

L'unica tradotta di cui sapessi, prima di questa infornata, era quella che partiva da Torino e non fermava neanche più a Milano per andare diretta al Piave. L'introduzione serve per chiedere ad Alessandro se la Vicenza - Napoli era una tradotta di militari o un treno particolare aperto anche ai civili.
In tempi più recenti anche la nostra linea era percorsa da tradotte, che portavano gli alpini dai Car in Piemonte alle caserme di Feltre, Belluno e del Cadore. Avevano orari da treni merci e ci mettevano un'infinità (anche 20 ore, credo).

[Blitz]

Non c'era la Bo - Fi diretta, ma c'era la Porrettana! Firenze - Roma e Roma - Napoli c'erano.

Quindi, ipotizzo: Vicenza - Padova - Bologna - Porretta T. - Firenze - Roma - Napoli.
Oppure, credo all'epoca fosse plausibile anche: Vicenza - Verona - Modena - Porretta T. - Pisa - Livorno - Roma - Napoli.

Ciao!

Roma - Napoli c' era via Cassino, e tra Firenze e Roma che giro si faceva?

[tradotta]

Blitz! La Firenze-Roma è stata aperta nel 1874. Quanto alle tradotte militari, secondo un mio orario del 1918 rilevo perfino dei BASSANO-BRINDISI e BASSANO-NAPOLI che percorrevano il Bivio Altichiero-Padova CM.

[Blitz]

Blitz! La Firenze-Roma è stata aperta nel 1874.

ero convinto fosse contemporanea della DD BO-FI e della RM-NA via Formia

[aln]

Non saprei dire se fossero di uso esclusivo per i militari ma, visti gli orari, credo fossero destinate proprio alla truppa. Ho elencate quasi tutte le tradotte che compaiono sul retro (un po' consunto e sbiadito), del foglio di licenza: oltre alla località di partenza e di arrivo, sono indicate le principali località intermedie, con l'orario e il numero della tradotta. La licenza è timbrata 21 maggio 1919, e, basandosi sulle località " " redente " " che vi compaiono, gli orari si riferiscono all'immediato dopoguerra.

Effettivamente la richiesta dell'itinerario è stata una "carognata", perché numerose potevano essere le possibilità. Ad ogni modo alcuni spunti erano corretti. La soluzione a questo primo punto è la seguente.

Tradotta "B5", "B6" nel senso inverso
VICENZA
Verona P.V.
Mantova
Suzzara
Modena
Bologna
Faenza
Rimini
Ancona
Fabriano
Foligno
Orte
Portonac.
Roma T.
Segni
Roccasecca
Caserta
NAPOLI C.

Resta solo da scoprire in quante ore veniva coperto questo tragitto! E per essere meno "carogna" concedo una possibilità di errore del 5 % !

[marco1114]

Che siano simili agli attuali tempi per percorrere le suddette linee?

[Biagio]

Tiro a indovinare: 40 ore

[lucam91]

15 ore

[aln]

15 ore sono de-ci-sa-men-te poche!

[favrik]

15 ore sono de-ci-sa-men-te poche!

Bhè, se la metti così... Provo ad indovinare...: 36 ore

[aln]

Poche!