Variazioni d'Orario

[Freccia della Laguna]

Ci sono alcune corse fuori cadenza fra Treviso e Montebelluna che non sono un bel vedere, ma soprattutto, non sono un facile ricordare...

Invece si estende l'arco di servizio e aumentano le corse della Padova - Montebelluna e vv., bene.

[S14_ZürichHB]

Mi convince molto. Io credo che sarà un successo. W la ferrovia.

In ogni caso, nella presentazione (che non ho ancora finito di leggere), ho trovato un errore. A pagina 16, la traccia dell'11114 è corretta fino a CF VT - 16:52 - dopodichè si è continuato con le 16 invece delle ore 17, et cetera.

Sono positivo. Unica cosa: mi auguro che il PD-MTBL arrivi al binario 2 e che il TV-BL si attesti al binario 3 di Montebelluna - faciliterebbe le operazioni di carico/scarico/cambio. I BL-TV invece, dovrebbero attestarsi al 3, con il MTBL-PD in attesa al 2. Il binario 1 lo possiamo dimenticare. Non conosco la normativa Trenitalia, ma un interscambio del genere è normale sia in Svizzera che in Germania o Austria - per quello che ho potuto vedere. Non c'è di peggio che attestare il PD-MTBL al binario 1 con il TV-BL che arriva al 3. Soprattutto considerando il sottopassaggio schifoso, i bagagli di molte persone e gli anziani (di cui ci si dimentica molto spesso).

[MattiaC]

Condivido pienamente il commento di S14_ZürichHB. Io in questo schema ci credo molto, già il NOC è stato un grosso cambiamento. Questo orario ( incluse le novità sul Fadalto e i festivi) mi sembra moderno e piuttosto e piuttosto calibrato in termini di offerta. Il Montebellunese ne guadagna moltissimo.

Guardando la presentazione non posso non notare le frequentazioni, non tanto i valori assoluti quanto i flussi.

Guardate i primi quattro Padova >> Belluno quanta gente scaricano a destino, avreste detto? Io no.

Per l'interscambio a Montebelluna, da quel che sappiamo sarà fatto in modo da agevolare lo spostamento da un treno all'altro a seconda della fascia mattina-pomeriggio così da limitare l'uso del sottopasso.

[barazzuol]

Il navettone è più opportuno sul 11077 caricando già da Belluno, piuttosto che sul 11075 che carica quasi tutto a Cornuda.

Il diretto Vi-Pd-Calalzo ha un buon tempo in salita, peccato che in discesa non riesca a fare altrettanto.

[D 342]

Molto positiva la mia impressione fino qui, grazie per aver postato il file! Interessanti i 4 collegamenti veloci che non è vero che sono fuori orario di punta, 11.25 16.25 e 13.44 non mi sembrano orari balordi anzi. Una curiosità, saranno fatti con minuetto?

[MattiaC]

i 4 collegamenti veloci che non è vero che sono fuori orario di punta, 11.25 16.25 e 13.44 non mi sembrano orari balordi anzi. Una curiosità, saranno fatti con minuetto?

Già , mi sembrano orari più che adatti a delle corse rapide, in particolar modo la Padova - Belluno delle 16.25 che oggi non esiste nemmeno in versione lenta.

Si dovrebbe trattarsi di un Minuetto.

[Freccia della Laguna]

Non è possibile dimenticarsi del binario 1, perché... al minuto 0 c'è l'incrocio dei BL-TV coi TV-BL.

Mandando il Padova al 2 almeno uno dei due interscambi viene allo stesso marciapiede, però il flusso in salita più rilevante (da Montebelluna verso Padova) deve necessariamente usare il sottopasso.

[starlight]

Non vorrei fare l'uccello del malaugurio, ma nessuno ha pensato che, col nuovo modello d'esercizio, ci sarà il rischio che la linea del Fadalto potrà perdere viaggiatori, con tutte le conseguenze del caso?
La via "breve" per raggiungere Belluno da Treviso e viceversa sarà un'altra.

[robi]

Vado a spanne ma non credo che da ponte in poi ai pendolari convenga andare a Belluno...

[aln]

La convenienza nell'andare a Treviso via Montebelluna c'è dalla stazione di Sedico compresa in giù. Da Belluno, Ponte nelle Alpi, Longarone, Cadore e Alpago conviene ancora via Conegliano in termini sia di tempo (compresa la rottura di carico) sia di costo del biglietto.

[FrecciadellaValsugana]

Non vorrei fare l'uccello del malaugurio, ma nessuno ha pensato che, col nuovo modello d'esercizio, ci sarà il rischio che la linea del Fadalto potrà perdere viaggiatori, con tutte le conseguenze del caso?
La via "breve" per raggiungere Belluno da Treviso e viceversa sarà un'altra.

Basta fare 4 conti e seguire un pò di Logica.... e gli utenti resteranno minimo quelli attuali
sulla linea Belluno - Conegliano anche con i nuovi orari :

Belluno - Treviso/Venezia via Conegliano.... 1,5 ore di viaggio con destinazione Treviso
con cambio treno a Conegliano

Salgo comodamente su di un treno Minuetto a Belluno inizio corsa posto assicurato ,in un ora sono a Conegliano , cambio treno e salgo in un RV che mi porterà velocemente con posto abbastanza assicurato in mezz'ora a Treviso eventualmente proseguo per Venezia

Idem in senso inverso considerando che a Conegliano per Belluno ...troverò meno ressa o sovraffollamento che a Treviso per Belluno , inoltre mi evito due ore di viaggio Treviso - Belluno magari con possibili disservizi "anche se speriamo che per il futuro il servizio sia regolare ed in orario "

Belluno - Treviso via Montebelluna.... 2 ore di viaggio

La considero un'opzione in più per chi parte da Belluno e magari perde il treno per Conegliano senza aspettare il treno successivo , mezz'ora in più di viaggio rispetto via Conegliano , nota dolente a Treviso
se devo proseguire su Venezia è possibile che trovi ressa e treni affollati per Venezia provenienti da ....Udine/Sacile/Conegliano

In senso inverso per chi va a Belluno è un'opzione in più per scegliere che treni prendere ,
volendo posso evitare due ore di viaggio Treviso - Belluno magari con possibili disservizi "anche se speriamo che per il futuro il servizio sia regolare ed in orario "

[Freccia della Laguna]

I treni via Conegliano e via Montebelluna costituirebbero una doppia opzione se le tariffe valessero per origine e destinazione.

Nel magico mondo delle tariffe chilometriche e degli abbonamenti ad instradamento fisso non è così... se uno volesse garantirsi la possibilità di sfruttare tutti i treni, non so nemmeno se varrebbe l'abbonarsi per la via più lunga (come vale per molte aziende di TPL extraurbano).

[FrecciadellaValsugana]

I treni via Conegliano e via Montebelluna costituirebbero una doppia opzione se le tariffe valessero per origine e destinazione.

Nel magico mondo delle tariffe chilometriche e degli abbonamenti ad instradamento fisso non è così... se uno volesse garantirsi la possibilità di sfruttare tutti i treni, non so nemmeno se varrebbe l'abbonarsi per la via più lunga (come vale per molte aziende di TPL extraurbano).

Si però se il tempo è denaro o migliore qualità della vita ... se la tasca non piange o non costa troppi sacrifici mi predispongo per il male maggiore ma la via più veloce e flessibile ... già oggi molte persone provenienti dal Bellunese fanno cambio treno a Castelfranco ...e prendono i treni RV Bassano - Venezia pur di viaggiare in modo adeguato . Casomai dovrebbe la Regione o Trenitalia autorizzare per gli abbonati la doppia possibilità di itinerario di viaggio con lo stesso titolo di viaggio

[aln]

Per evitare di continuare con la discussione sdoppiata, chiudo l'argomento "Variazioni d'Orario" e proseguiamo in "Nuovo Orario 2016". Se volete rispondere o riprendere ragionamenti fatti qui, potete citarli e rispondere di là.
Tra qualche mese, quando verrà il momento, si potrà aprire una nuova discussione "Variazioni d'Orario 2".

Riporto in buona evidenza le dispense di presentazione del nuovo orario anticipate ai pendolari di Binari Quotidiani lunedì e mostrate martedì 27 ottobre 2015 nell'incontro tra ammistratori e Trenitalia a Belluno.