Feltre - Primolano (e altri progetti poco probabili)

[Capostaz]

A leggere la recente rassegna stampa non mi sento proprio in una botte di ferro. Nei punti chiave scritti ne "L'amico del popolo" si legge al punto 2 che i tempi sono stretti e la Regione deve sapere se acquistare materiale diesel o elettrico.
Al di là del fatto che io non ho dubbi sulla scelta del materiale diesel, mi preoccupa molto il fatto che la scelta decisionale possa prendere una sbandata proprio sull'onda di questa innata passione per "elettrificare tutto".

[MattiaC]

Condivido il pensiero di Capostaz, ma spero che chi deve decidere si documenti e si faccia consigliare al meglio. Intanto apprendo oggi dalla stampa che venerdì p.v. a Cortina si terrà l'incontro Zaia-Kompatscher-Delrio.

[Bill]

IL GIORNALE DI VICENZA 4/2/2016

[Biagio]

Il progetto dice che il tracciato della linea per Feltre dovrebbe partire dalla rimessa di Primolano. Ma la zona rimessa è diventata un cantiere per ospitare il treno storico di FV.

[starlight]

Scusate lo scetticismo, ma tutta questa fondamentale importanza in quel tratto, proprio non ce la vedo.
Anzi, se ad oggi quel tratto esistesse e fosse in esercizio, a mio avviso sarebbe pure a rischio chiusura in quanto "ramo secco".
Magari mi sbaglio e sarei felice di sbagliarmi, ma quali flussi di viaggiatori si andrebbero ad intercettare?

[Freccia della Laguna]

Un tronco ferroviario nuovo di questo tipo e in questa collocazione avrebbe probabilmente bisogno per sostenersi di una valenza nel trasporto merci.

Mi pare fosse anche specificato (non ricordo dove l'ho letto) con riferimento ai traffici da e per il Coneglianese rispetto alla direttrice del Brennero.

Però non mi pare che il traffico merci "ferroviarizzabile" fra trevigiano, bellunese e trentino sia particolarmente florido... Senza contare i problemi della linea su cui si andrebbe ad innestare (la Valsugana), che lato Trento non ha più di tanta capacità residua.

In altre parole, ho dei dubbi che il solo traffico passeggeri trasferito dagli autobus e acquisito dal mezzo privato sarebbe sufficiente a sostenere la costruzione di questa nuova linea, soprattutto visto che non verrebbe proprio gratis richiedendo opere di un certo rilievo quali gallerie. Felicissimo di essere smentito, ovviamente.

[MattiaC]

Il collegamento Valbelluna - Valsugana oggi, per come la vedo io, ha senso se fatto bene su gomma, ho sperimentato più o meno direttamente le poche corse di Trentino Trasporti, che però puntano direttamente Trento o Borgo V., e le ancora meno di Dolomitibus. Posso assicurare che arrivare a Trento o a Bassano in certi momenti è complicato se non impossibile costringendo ad arrivare almeno a Primolano con l'auto. Per ora mi accontenterei di un collegamento decente in questo modo. Il traffico che ho potuto osservare dal Feltrino è prevalentemente di studenti universitari (pochi pendolari giornalieri e molti settimanali) e studenti delle scuole superiori diretti a Levico anche se in quota minore, il resto è dato da pochissime persone.

Se e quando sarà completato l'anello allora forse avrà un senso, per ora sinceramente credo sia meglio investire in altro tra cui appunto un sistema cadenzato ed efficiente di bus tra Feltre FS e Primolano FS/Borgo V.

[aln]

Nemmeno io riesco a vedere una sensibile utilità o una "fondamentale importanza" [cit.] di questa nuova linea Feltre - Primolano, senza e soprattutto col raccordo di Anzù.
Se non ricordo male nel 1999 si parlava di migliaia di viaggiatori al giorno e di qualche migliaio di tonnellate di treni merci al giorno. Oggi come siamo ridotti a traffico merci è sotto agli occhi di tutti, e per i viaggiatori faccio fatica a immaginare perché dovrebbe voler viaggiare più gente sulla Feltre - Primolano di quanta ne viaggi sui tratti Busche - Quero da una parte e Cismon - Grigno dall'altra.
Poi, in sede di progetto (1999) o di rispolvero del progetto (2016) quali ragionamenti su un ipotetico modello di esercizio per le tre linee coinvolte sono stati fatti? Prima di pensare un'infrastruttura ferroviaria bisogna pensarci, prima e fino in fondo, non dopo. Treni Montebelluna - Trento via Feltre Primolano, oppure Belluno - Trento via Feltre Primolano, oppure Belluno - Bassano via Feltre Primolano, oppure Montebelluna - Bassano via Feltre Primolano? E i Trento - Bassano e i Belluno - Montebelluna che fine farebbero? O ancora semplici corsette a spola tra Feltre e Primolano? O far passare i fantomatici "treni dell'anello ferroviario delle Dolomiti"?
Intanto credo di aver capito una cosa: a cosa serve questo progetto della nuova Feltre - Primolano? Ad affossare la nuova Calalzo - Cortina - Pusteria, che qualche motivazione più concreta a suo favore dovrebbe avercela.

[e550]

Nemmeno io riesco a vedere una sensibile utilità o una "fondamentale importanza" [cit.] di questa nuova linea Feltre - Primolano, senza e soprattutto col raccordo di Anzù.
(...)
Intanto credo di aver capito una cosa: a cosa serve questo progetto della nuova Feltre - Primolano? Ad affossare la nuova Calalzo - Cortina - Pusteria, che qualche motivazione più concreta a suo favore dovrebbe avercela.

Non ci vuole molta fantasia per capire che hai colto nel segno.
Io aggiungo solo una modesta richiesta, che si potrebbe classificare come "ristoro ambientale" per questi lavori: riaprire il manicomio di Feltre.

[FrecciadellaValsugana]

Probabilmente anche Trento ha interesse a far giungere i suoi treni a Cortina ed in primis trasportare sciatori ed escursionisti lungo l'asse Trento - Valsugana - Primiero con il servizio di bus dagli impianti sciistici alla ferrovia ....visto che Bolzano farà i suoi interessi via Val Pusteria - Dobiacco - Cortina .
In ogni caso più imprese ferroviarie potranno fare percorre ai propi treni l'anello ferroviario che si creerà.
Ma essendo la nuova linea da costruire in territorio Veneto..campa cavallo che l'erba cresce...già ad oggi non c'è un servizio minimo decente di autobus Feltre Fs - Primolano Fs che garantisca corrispondenze coincidenze interscambio treno / bus ... figuriamoci se questa nuova tratta verrà mai costruita..con quel che costa costruire gallerie

[MattiaC]

già ad oggi non c'è un servizio minimo decente di autobus Feltre Fs - Primolano Fs che garantisca corrispondenze coincidenze interscambio treno / bus

Appunto, e con poca spesa si potrebbe sistemare da domani. Strano che la comunità Feltrina si sia mossa con tutta la sua forza per i treni Belluno Padova ma non abbia mai detto una parola che fosse una sul collegamento con Primolano, Trento e Bassano. Mai una parola e si che l'utenza seppur non elevata, c'è!

[Stazione per l'Alpago]

Certo, I treni per Trento passano al minuto 58, quelli da Trento al minuto 38.
Basterebbe che i bus arrivassero da Feltre verso il minuto 48, scaricherebbero i viaggiatori diretti a Trento e tornerebbero a Feltre con quelli che scendono.

Oggi invece gli arrivi a Primolano sono: 6.29 7.34 13.11 14.01(fns)/14.09(S) 19.00
le partenze da Primolano sono: 6.45 8.10 13.15(fns)/13.40(S) 14.15 19.00.

è chiaro che un orario così non serve a nessuno.
Con un tempo di percorrenza di 48' non si riesce a avere un interscambio efficace da Feltre FS a Primolano FS con i treni da Belluno però sarebbe già un punto di partenza coordinare gli orari a Primolano al netto delle esigenze delle corse scolastiche.

[FrecciadellaValsugana]

Quando il treno per Trento parte...alla rotatoria difronte alla stazione pochi minuti dopo...arriva e fa fermata il bus Dolomitubus da Feltre... durante la settimana difronte all stazione di Primolano..ci sono non poche auto di pendolari parcheggiate... oltre al via vai matutino e serale di auto che arrivano in stazione a prendere o accompagnare persone che utilizzano il treno... per non parlare dei bei gruppetti di persone accomapagnate che si formano alla domenica sera in partenza per Trento ed il venerdì sera in arrivo da Trento
Tutti utilizzatori del treno che con un comodo servizio di autobus coincidente negli orari con il treno potrebbero essere autonomi negli spostamenti casa / stazione e viceversa...
Il servizio in coincidenza può partire già da ieri è solo questione di volontà gli orari degli autobus si aggiustano...non sono così vincolati come quelli dei treni ai nodi

Anche perchè magari si potrebbero intercettare eventuali passeggeri Bassano - Valbrenta - Feltre ,
Feltre - Valbrenta - Bassano che ad oggi non riescono a sfruttare questo itinerario causa mancanza di adeguate coincidenze bus treno... servizio bus treno....che una volta eventualmente realizzata la nuova tratta Primolano - Feltre riverserebbe fin da subito i passeggeri sul treno senza partire da zero utenza abitudinaria

[aln]

Con un tempo di percorrenza di 48' non si riesce a avere un interscambio efficace da Feltre FS a Primolano FS con i treni da Belluno però sarebbe già un punto di partenza coordinare gli orari a Primolano al netto delle esigenze delle corse scolastiche.

Sempre al netto delle esigenze scolastiche e di mobilità iperlocale, magari organizzando una linea di bus che non faccia il giro per Le Scalette ma passi per la galleria di San Vito, la percorrenza si ridurrebbe, tutto ciò con le infrastrutture già esistenti: i politicanti locali l'hanno mai pensata 'sta cosa?

[MattiaC]

Quanto concerne i collegamenti Feltre(Belluno) - Valsugana ho una certa dimestichezza, sono uno dei famosi accompagnatori. A volte a Feltre, a volte a Primolano e raramente a Borgo V., la mia ragazza invece è una delle "vittime" del sistema, alcuni suoi colleghi universitari per ovviare a questo iniziano a sfruttare quella cosa, a mio avviso tremendamente rischiosa, che è blablacar

Politicanti e pensare sono due cose che non vanno d'accordo in ambito TPL, vedi le proteste di "Feltre" delle quali aspettiamo con ansia il 3°round tra l'altro...