Nuove elettrificazioni in arrivo

[starlight]

In salita viaggia più veloce dei convogli diesel o è solo una mia impressione?

[aln]

Sì, è un po' più veloce anche dei Minuetto con cui l'autore della ripresa dal drone si era allenato nei giorni scorsi.

[starlight]

Complimenti all'autore, il video è davvero spettacolare.
Se la TE consente prestazioni migliori, col tempo credo che, unitamente a altri accorgimenti, si potrebbe arrivare a una sensibile riduzione dei tempi.

[aln]

Sì, ma va ricordato che tempi di percorrenza su una linea a semplice binario risentono soprattutto degli incroci e dalle stazioni dove si possono-devono fare gli incroci: servirebbe l'elaborazione di un nuovo modello di esercizio. Magari in vista del completamento dell'elettrificazione lato Feltre... magari

[Freccia della Laguna]

Per caso è noto se dal cambio d'orario saranno ancora impiegate ALn 668 su Calalzo?

[aln]

Le 668 credo ritorneranno a settembre dopo una vacanza estiva.

[starlight]

Scusate, ma la polemica sul peso dei Pop? Era un fuoco di paglia?

[aln]

La polemica è stata montata ad arte su un fondo di verità. Dicevano che sarebbero stati costretti a viaggare più piano dei treni Diesel sui ponti e sulle curve, dimenticando che c'erano già treni Diesel che hanno limitazioni di velocità. Altri continuano a dire che Vivalto e Rock non possono passare nelle gallerie, e spero arrivi presto una smentita fattuale, magari sabato prossimo.
Alla fine i Pop viaggeranno alla velocità di fiancata ma non in caso di sovraffollamento a bordo, che scatterebbe non so quanto al di sopra dell'occupazione di tutti i posti a sedere disponibili.

[Spenotto]

Oggi regionale 16262 transitato al pl della motorizzazione moooolto piano, quindi fermo tra pl
di Safforze e andreane che provava ad alzare prima uno poi l'altro pantografo......

[aln]

Le 668 credo ritorneranno a settembre dopo una vacanza estiva.

Domenica 13 giugno 2021 potrebbe essere stato l'ultimo giorno con le 668 nel Bellunese: vedremo a settembre cosa succede.

...provava ad alzare prima uno poi l'altro pantografo...

Classico rimedio: spegni tutto e riaccendi.

[lucam91]

Segnalo sul sito di GFC, l'azienda che ha effettuato i lavori di elettrificazione sulle nostre linee, un'interessante galleria fotografica dei lavori svolti nelle nostre linee:

https://www.generalecostruzioniferrovia ... ino-veneto

https://www.generalecostruzioniferrovia ... o-veneto-2

[k b 3]

E oggi un Rock è arrivato a Belluno in corsa prova.

[starlight]

Non so se sia il topic corretto dove fare una considerazione sul materiale rotabile, ma volevo fare una breve "recensione" del POP. Oggi ho viaggiato finalmente da Vittorio a Belluno A/R sullo stesso POP.
All'andata mi sono seduto "sulle ruote", ho avvertito vibrazioni superiori a quanto avrei immaginato, e anche parecchio rumore nelle curve, anche quelle di raggio non piccolissimo.
Al ritorno ho scelto un altro posto e mi sono seduto nella carrozza dove è presente il WC, lontano dalle ruote, e ho notato un problema ancor più fastidioso: un rumoroso schicchiolio della carrozzeria ad ogni curva, anche solo accennata.
Per il resto, ottimo treno, molto bello, ottimi servizi a bordo.
Abituato a viaggiare quotidianamente sul Vivalto, ammetto di aver avuto qualche perplessità (ma sul Vivalto viaggio in pianura e il confronto non è avvenuto a parità di condizioni, e non ho mai viaggiato su un POP in pianura, è doveroso dirlo).

[e550]

(OT) Del Vivalto ci sarebbero parecchie cose da dire. A me è capitato, mentre viaggiava 150 km/h tra Mogliano e Treviso, di sentir partire in forsennato serpeggio proprio il carrello in corrspondenza al quale ero seduto...

[k b 3]

Io viaggio quotidianamente tra Modena e Bologna alternando Rock, Pop e Flirt, e fino a poco tempo fa i Vivalto. Tenete presente che l'armamento nel compartimento di Bologna è mediamente messo peggio che a Venezia (o almeno il mio sedere la pensa così )
- Vivalto: tra i 4 hanno la miglior qualità di marcia e sedili buoni, ma il modulo è piccolissimo, lo spazio per i bagagli quasi inesistente (e peggiorato dalla scelta di avere posti a correre al piano basso, vis-a-vis in alto: chi ha valigie non le porta su, ma in basso non può infilarle tra gli schienali). Un paio di anni fa le carrozze di prima serie avevano già parecchio marciume nelle lamiere, tanto che i pavimenti flettevano parecchio calpestandoli.
- Rock: serpeggio molto fastidioso sulle vetture intermedie (sprovviste di smorzatori). Sedili comodi ma un po' stretti, modulo adeguato. Disposizione degli interni bizzarra ma sfrutta bene la sagoma, più spazio per i bagagli che sui Vivalto. Finiture interne che appaiono poco studiate in molti particolari (braccioli in metallo nudo, prese di corrente male ancorate, tubi corrugati a vista...). Segnale 4G molto schermato all'interno.
- Pop: sedili rigidi, stile Swing, ma arredi complessivamente ben concepiti, modulo un po' meno comodo che sui Rock. Poco spazio in piedi. Marcia decisamente più liscia che sui Rock.
- Flirt: rispetto al Pop sedili più comodi (uguali ai Vivalto), ma il tessuto - sono mezzi TPER - non aiuta la pulizia; meno spazio per i bagagli ma più posti in piedi (quindi più adatti al servizio suburbano). Fastidiosi i finestrini senza tendine. Marcia simile al Pop.