Nuove elettrificazioni in arrivo

[Biagio]

la galleria che porta al ponte sul Mae' (mi sembra si chiami così)

Torrente Ardo. Il Maè è quello prima di Longarone e scende da Zoldo.

[aln]

Devo aver frequentato gli stessi corridoj di Spenotto perché pure io avevo sentito che stavano per togliere il binario dalla trincea per procedere con l'abbassamento, ma l'altra sera mi sono affacciato dal cavalcavia e purtroppo ho visto che non avevano ancora cominciato. Hanno finora lavorato parecchio con la perforatrice per rendere stabile la base delle scarpate.
Pareva che durante l'interruzione dovessero continuare con grossi lavori anche sul ponte sull'Ardo, ma grossomodo a Natale avevano terminato la prima fase riarmando il binario. Forse arriverà una seconda fase e interverranno sul viadotto dalle impalcature (ora assenti), un po' come han fatto su opere simili per dimensione, anche senza interrompere la circolazione dei treni.

[aln]

Nel frattempo in Valvenosta: chiusura in vista nel periodo estivo e attivazione dell'elettrificazione spostata nel 2021, prima era nel 2020, e all'inizio si parlava di dicembre 2018.

[starlight]

Vedo che nelle domeniche notte del 10,17,24,31 marzo, la circolazione tra Conegliano e Sacile sarà totalmente interrotta. Sono lavori che hanno a che fare con l'innesto per Vittorio?

[aln]

Ultimamente si vedevano nuovi deviatoi preparati a Conegliano e Spresiano per sostituire quelli in opera, ma ignoro se tale intervento riguarderà anche quelli della confluenza della linea per Ponte nelle Alpi.

[e550]

Dalla galleria Vignetta hanno rimosso il binario, accatastato lato ponte sull'Ardo.

[aln]

Le campate di binario rimosso sono depositate vicino alla galleria della Vignetta, ma provengono dalla trincea di Cavarzano.

[e550]

Ho visto. L'altro giorno, ero di fretta, non ho guardato bene verso la galleria e, vista la posizione, immaginavo fosse il binario che la armava.
Stamattina sono passato e ho visto che lo avevano tolto dalla parte opposta rispetto al ponte.

[Freccia della Laguna]

Domanda: i Rock come sono messi a sagoma? Ricordo che lungo l'anello basso è ammessa la circolabilità delle Casaralta; sarà così anche per loro ad elettrificazione avvenuta?

[aln]

Non ritrovo nei miei appunti il codice della sagoma di riferimento per le elettrificazioni bellunesi, ma è stato detto che potranno circolare tutti i rotabili per trasporto passeggeri italiani (ma non immaginiamoci i mercioni del trasporto combinato ecc.), e pare che si stia pensando proprio al Rock per impostare il servizio Venezia - Belluno.

Quanto alla circolabilità nei vecchi documenti delle Casaralta, non so se questa cosa potesse corrispondere al vero specie in qualche punto (e, vecchie doppio piano a parte, nella galleria Perarolo prima dei lavori non avrebbero potuto circolare nemmeno le Medie Distanze).

Approfitto per scrivere che sono ripresi i lavori per l'elettrificazione nell'ambito della stazione di Belluno con la realizzazione di altri basamenti.

[starlight]

Anello a rischio?

http://www.oggitreviso.it/lelettrificaz ... are-208523

https://www.regione.veneto.it/web/guest ... Id=3307581

[aln]

...a rischio l'elettrificazione del tratto Treviso - Montebelluna - Belluno, e di conseguenza si può dire che è a rischio pure il Contratto di Servizio con Trenitalia. Sono cinque giorni che sui giornali infuriano le polemiche tra il deputato De Menech e l'assessore De Berti, per una questione che era già chiara lo scorso agosto, ma visitando il cantiere di Soffratta tra decine di giornalisti temo di essere stato uno dei pochi a sentire che per completare l'elettrificazione nel tratto suddetto mancano all'appello circa 100 milioni, oltre ai circa 130 che sono già stanziati, sempre che vengano regolarmente erogati. La questione è tutta qui, ma ne stanno facendo una triste sceneggiata da asilo. Il primo dice che i soldi per fare tutto ci sono tutti, e rilancia chiedendo l'elettificazione del tratto Ponte nelle Alpi - Calalzo, la seconda dice che i soldi per fare tutto ancora non ci sono. Aggiungiamoci anche la farina del sacco dei giornalisti, che parlano indifferentemente di 100 milioni di Euro o 100 mila Euro, che intervistano il direttore di Trenitalia come fosse il direttore di Rete Ferroviaria Italiana che esegue i lavori, che scrivono che i cantieri per l'elettificazione tra Belluno e Ponte nelle Alpi apriranno a giugno.

[Biagio]

Sarà, ma a "usta" la catenaria a Feltre la vedo sempre più lontana... D'altra parte i soldi per il reddito di cittadinanza e quota 100 da qualche parte dovranno pure tirarli fuori, no? Ma allora a cosa servirà la chiusura estiva da Feltre a Castelfranco?

[aln]

Intanto c'è da fare l'elettrificazione tra Castelfranco e Montebelluna. Più su, potrebbe esserci della manutenzione ordinaria e, di straordinario, c'è il sottopassaggio in stazione di Montebelluna che richiede la sospensione del traffico ferroviario.

[starlight]

Temo si stia realizzando ciò che avevo "annusato" tempo addietro, ovvero che si tenterà di completare il Fadalto, e con esso i servizi "veloci" verso la pianura, e che l'altra parte dell'anello ci metterà parecchio a vedere la luce. Speriamo che almeno la Castello-Montebelluna sia realizzata in tempi brevi, per togliere di mezzo il vetusto materiale che sta tirando gli ultimi.