Ritardi, problemi, disservizi

[aln]

Oggi nel primo pomeriggio il regionale 5641 Belluno - Conegliano si è fermato sul viadotto sul Fiume Meschio, tra Nove e Vittorio. Effettuato col Minuetto n.° 07 è rimasto là circa due, con in motori spenti, ore fino a quando è arrivato da Belluno un altro Minuetto, quello che avrebbe dovuto effettuare il 5645 (il 5643 non circola nei festivi) che, agganciatosi al "morto", è poi ripartito verso Conegliano. Ne sono seguite cancellazioni totali e parziali.
Nessuna ripercussione sullo straordinario a vapore: in fiera a Longarone siamo stati in pochi ad accorgersi e, per quel poco che ci era possibile, a seguire la cosa.

[starlight]

I giornali invece se ne sono accorti, ed oggi, sul Gazzettino, è uscito un articolone bello carico di me**a.

[aln]

...e pensa quanta sarebbe stata se la diceria che di trattava di uno Swing non fosse stata stroncata in tempo.

[Biagio]

Ma se l'incontro è avvenuto in piena linea, il secondo Minuetto ha spinto quello defunto fino a VV, dove gli è passato in testa, o ha continuato la spinta fino a Conegliano?
In caso di spinta, un Minuetto a motore spento può comandare quello che gli sta dietro?

[k b 3]

Avendo due coppie macchinista/capotreno, il problema credo che non si ponga.

Diciamo pure che 2 ore per il soccorso sono troppe, e Deo gratias che il Minuetto non si è piantato in galleria.

Per la cronaca, mi risulta che i motori IVECO dei Minuetto trevigiani vengano revisionati da una nota autofficina di Vittorio Veneto... con la quale personalmente ho avuto pessime esperienze.

[starlight]

Ieri sera ho riletto velocemente l'articolo al bar.
"Decine di viaggiatori sospesi letteralmente nel vuoto".
Sostare su un viadotto, peraltro bello largo, equivale ad essere sospesi nel vuoto?
Poi, in un trafiletto, si parlava di Swing e di "linea sfortunata". Beh, certo, che sfortuna essere la linea più puntuale del veneto. Rovina il buon nome di Trenitalia.

[Bill]

Ma il Minuetto 7 non è del dep. di Trieste ?

[aln]

Ha l'adesivo FVG, ma da un po' di tempo gira da noi. Il fatto è anche oggi sui quotidiani locali: sulla Tribuna che non aveva coperto la notizia e che sostanzialmente non dice nulla in più rispetto a jeri, sul Gazzettino con la protesta di un viaggiatore anonimo che doveva andare a Roma - Milano - Lecce e qualche indizio sull'avaria. Pare che a bordo si sentisse puzza di plastica surriscaldata.

[starlight]

Stamattina ho visto il 7 in servizio a Conegliano.

[aln]

Oggi ho ricevute in grande formato alcune foto del 5641 fermo in linea lunedì scorso.

[Stazione per l'Alpago]

Dopo aver visto queste foto il mio cervellone vulcanico ( ) si è chiesto:
- Trenitalia non vuole mandare un 500 posti a sedere oltre Montebelluna perché semplicemente non serve, oltre che non ci sono mezzi; invece da lì a Padova evidentemente quei posti servono.
- Noi vogliamo andare a Padova diretti senza scendere a metà strada.
Queste due richieste legittime possono coesistere? Al posto del trasbordo è tecnicamente possibile pensare di arrivare con Minuetto (o swing) a Montebelluna o a Castelfranco e lì agganciarsi a un gemello come hanno fatto quel giorno sul Fadalto? Con il Super-Gancio non dovrebbe essere lavoro di ore.
Mezzi a disposizione permettendo.

[Sharklet]

Oggi il 5630 si è fatto una pausa caffè a vittorio... Qualcuno sa niente? Non mi sembrano esserci stati problemi di incrocio.

[barazzuol]

Al posto del trasbordo è tecnicamente possibile pensare di arrivare con Minuetto (o swing) a Montebelluna o a Castelfranco e lì agganciarsi a un gemello come hanno fatto quel giorno sul Fadalto?

Se n'era già parlato, concludendo che coi regolamenti attuali serve una persona che tenga una bandiera rossa in mano in prossimità del primo minuetto fermo sul binario. Serve anche che i binari della stazione siano sezionati elettricamente in 2 parti, per poter ricevere il secondo treno col segnale di protezione Rosso/Giallo/Giallo su binario ingombro.

[Bill]

Se n'era già parlato, concludendo che coi regolamenti attuali serve una persona che tenga una bandiera rossa in mano in prossimità del primo minuetto fermo sul binario. Serve anche che i binari della stazione siano sezionati elettricamente in 2 parti, per poter ricevere il secondo treno col segnale di protezione Rosso/Giallo/Giallo su binario ingombro.

Manca solo la Beppa che mette i petardi sulle rotaie...
All'estero i treni arrivano senza problemi sul binario ingombro, frenatona, aggancio e ripartenza in doppia, il tutto in 4 / 5 minuti... all'estero...

[e550]

Ci sono comunque segnali e sezioni di bunario apposite.
Però è vero, lo fanno normalmente e persino in stazioni totalmente in telecomando.