Seguiamo le ferrovie per le valli del Bellunese, dal 2002 su internet, sui treni da molto prima. Siamo viaggiatori, conoscitori, pendolari, sostenitori del TPL.
Grazie per i complimenti ma la mia è una "spenodipendenza" (avendo vissuto alcuni anni proprio sul treno)
Le immagini sono state riprese in prossimità del ponte sul Lizzona a 5 metri dalla strada che da La Secca sale verso Vich,in Stazione per L'Alpago e, come individuato da Aln dietro la chiesa di Cadola Tra il ponte sul Rai e quello sul Piave infine a Ponte Nelle Alpi vicino la concessionaria Peugeot
Se il PC non mi tradisce ancora presto arriveranno altre foto e video
Lavori in corso a Belluno C.le al binario 3 o 4, visto in lontananza recinzione plastica arancione e n° 2 mezzi operativi gomma/rotaia, qualcuno ne sa di più?
Mattia Centeleghe L’anonimato è furfanteria letteraria, contro cui si deve subito gridare: “Se tu, furfante, non vuoi professarti autore di quel che dici contro altre persone, tieni chiuso il becco di calunniatore!”
Arthur Schopenhauer https://twitter.com/trenibelluno
Oggi alle 11.00 circa ,locomotore con 2 carri a Ponte Nelle Alpi in binario tronco adiacente al 1°
Macchina operatrice nel piazzale lato Polpet con (mi sembra) allestimento per movimentare traverse
Vuoi vedere che rinnovano il binario con gli scarti dell tratto S.Croce Ponte n.Alpi ?
Le traverse migliori le avevano già selezionate e spedite prima (e durante ) i lavori di rinnovamento con autotreni via Cadore-Cortina
Ieri stavano rifacendo il binario 4, lo avevano tolto, e nel tardo pomeriggio stavano scavando, penso per fare la massicciata, una cosa carina che ho notato era mi pare una macchina movimento terra che poteva andare sia sul terreno che sui binari, cioè aveva pneumatici e ruote di ferro, quando andava sui binari giravano anche i pneumatici, ma in verso opposto! Qualcuno lo ha notato?
marco1114 ha scritto:... quando andava sui binari giravano anche i pneumatici, ma in verso opposto! Qualcuno lo ha notato?
Credo, salvo correzioni, smentite, modelli più recenti, che la spiegazione sia questa: i cerchioni "in ferro" sono folli, cioè liberi di ruotare come meglio credono, almeno quando la ruspa si muove gomme a terra. Nel caso in cui si muova sulle rotaie, appositi pistoni abbassano i due assi con i cerchioni metallici che vanno a poggiare sulle rotaie medesime; i cerchioni ricevono quindi il moto dalle ruote in gomma contro cui sono in quel caso premuti. Potrebbe quasi dirsi, per i tecnici, una trasmissione "a ruote di frizione", il cui funzionamento è a questo punto abbastanza intuitivo.
...non ferma a Querovas Levadallontanarsi dalla linea gialla...
Proverbio del giorno: A far del bén ai muss se ciàpa solo che peàde
presto arriveranno altre foto e video
!!!
