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L' Aquila 2009 ...guarda caso uno dei due unici nVrec in livrea Xmpr ex Treviso utilizzati anche nell'ex Jugoslavia ... lo stesso nVrec ha conosciuto anche la potenza delle e405k b 3 ha scritto:
A me risulta che i 345 sono in fase di accantonamento a scadenza già dal 2009, e idem i carri riscaldo (tant'è che a scaldare i terremotati dell'Aquila mandarono i 445, anche da Treviso).
Treni, tre fermate in più a Santa Croce
Si aggiungono altri particolari al nuovo orario invernale su richiesta dell’amministrazione comunale di Farra d’Alpago di Paola Dall’Anese
09 dicembre 2015
BELLUNO. Tre nuove fermate alla stazione di Santa Croce del Lago. Proseguono le novità contenute nel nuovo orario invernale di Trenitalia che entrerà in vigore domenica prossima.
Le tre nuove fermate. Se attualmente in partenza da Belluno ci sono due treni che fermano a Santa Croce del Lago, uno alle 14.16 e l’altro alle 18.16, mentre da Conegliano per Belluno le fermate alla stazione lacustre sono previste alle 7.15 e alle 14.15, con il nuovo orario l’offerta si amplia. Verso Belluno si aggiungerà la fermata delle 19.15 (in partenza da Conegliano alle 18.41), mentre in partenza da Belluno, alle attuali due fermate si aggiungeranno quella delle 6.46 (da Belluno alle 6.20) e quella delle 13.46 (da Belluno alle 13.20). Inoltre, per le fermate alla stazione di Santa Croce già effettuate adesso, verranno mantenuti gli orari, ma cambieranno quelli di partenza da Belluno: invece delle 14.16 e 18.16 il treno partirà alle 14.20 e alle 18.20.
La notizia delle tre fermate aggiuntive è accolta positivamente dal sindaco di Farra d’Alpago, Floriano De Pra che aveva sollecitato Trenitalia. «Sarebbe positivo se ci fossero queste nuove fermate, dando una possibilità ulteriore agli studenti e a tutti gli utenti. Il treno, infatti, è un mezzo importante che va rilanciato anche a livello turistico. Per questo diventa importante potenziare la linea, per portare anche chi va in bicicletta in Alpago. Dal canto nostro, stiamo pensando di utilizzare, tramite la Regione, i fondi europei per ultimare la pista ciclopedonale che da Sella Fadalto arriva fino alla nostra stazione e giù fino alla pianura. Sono tre chilometri che necessitano di due milioni di euro».
Il riassunto delle novità. Alla fine, quindi, ecco le novità: il treno diretto Treviso-Montebelluna-Belluno; il cambio a Montebelluna per la tratta Belluno-Padova. I treni Aln 668 e il Minuetto saranno dedicati per la linea Treviso-Montebelluna-Belluno-Calalzo, mentre il materiale D445 più sei carrozze sarà utilizzato per la linea Montebelluna-Padova. Un Minuetto programmato sarà introdotto sulla linea Treviso-Belluno-Calalzo, mentre si avranno due linee veloci (un’ora e 50 minuti ) dirette da Belluno a Padova. Al sabato e festivi ci sarà una nuova coppia di treni: quello delle 7.40 da Venezia che arriva alle 10.27 a Calalzo, e quello delle 17.40 da Calalzo in arrivo a Venezia alle 20.16. Per il proseguimento verso Cortina e Sappada ci sarà un bus dedicato (su Sappada circolerà solo il sabato). Nei festivi ci sarà un’altra coppia di treni tra Vicenza-Padova-Calalzo: partirà da Vicenza alle 6.55 e arriverà alle 10.10, mentre partirà da Calalzo alle 17.58 e arriverà a Vicenza alle 21.28. Anche in questo caso il proseguimento per Cortina sarà garantito da un bus. Ci sarà la nuova coppia di treni serali fra Belluno e Conegliano: da Belluno alle 20.20 e da Conegliano alle 21.41.
L’integrazione. Sarà attivata la prima fase dell’integrazione ferro-gomma con un cadenzamento orario tra Calalzo e Feltre, con treno e bus.
Le altre linee. Per quanto riguarda poi gli altri collegamenti: sono previste due nuove coppie di treni serali tra Venezia e Portogruaro (da Portogruaro alle 20.06 e 21.38
e da Venezia alle 21.48 e 23.11). Saranno incrementati i posti offerti sulla tratta Bologna-Verona-Brennero per la 2ª classe. E sarà attivata una nuova fermata a Busa di Vigonza al posto di quella a Ponte di Brenta. Anche sulla Mantova-Monselice e Padova-Mestre aumenteranno i posti a sedere.
SERVIZIO FERROVIARIO: PROROGATO PER OTTO ANNI IL CONTRATTO A TRENITALIA CHE SI IMPEGNA A INVESTIRE 100 MILIONI DI EURO PER 39 NUOVI TRENI. ENTRO 18 MESI GARA COMUNITARIA PER IL NUOVO GESTORE
Comunicato stampa N° 1690 del 10/12/2015
(AVN) Venezia, 10 dicembre 2015
Per i prossimi otto anni Trenitalia S.p.A continuerà a gestire i servizi ferroviari di interesse regionale e locale. Lo ha deciso la Giunta veneta approvando lo schema dell’atto di proroga del contratto tra Regione e Trenitalia fino al 31 dicembre 2023.
“Si tratta – spiega l’assessore ai trasporti Elisa De Berti – della prima e ultima proroga possibile, prevista dalla normativa vigente al fine di garantire l’efficace pianificazione del servizio, degli investimenti e del personale: trascorso tale periodo si dovrà procedere con la gara. La scelta di prolungare l’affidamento all’attuale società deriva essenzialmente da due motivazioni: la prima è il consistente piano di investimenti di ben 100 milioni di euro che Trenitalia si impegna ad attuare sino al 2021, grazie al quale contiamo di potenziare complessivamente il servizio di trasporto, con un occhio di riguardo per le aree di maggior criticità; inoltre, questo ampio lasso di tempo potrà essere convenientemente utilizzato per pianificare al meglio i contenuti della gara per l’assegnazione del servizio regionale che stiamo predisponendo”.
L’obbligazione di spesa a favore di Trenitalia è stata stimata in oltre 138 milioni di euro all’anno per complessivi 1.243 milioni di euro.
“Intendiamo dare continuità al processo di revisione avviato con il nuovo orario cadenzato – aggiunge De Berti – e puntiamo a garantire un miglioramento della qualità dei servizi, in particolare della puntualità, dell’affollamento, dell’informazione e dell’affidabilità, anche mediante diversificate ipotesi di penalità e di premialità per il gestore. Ma la prospettiva più incoraggiante è senz’altro quella relativa all’acquisizione di nuovo materiale rotabile da parte di Trenitalia”.
Il cronoprogramma dei prossimi 5 anni prevede, infatti, la modernizzazione della flotta TAF con ulteriore 20 convogli, l’acquisto di 8 locomotive diesel di nuova generazione, di 4 complessi Vivalto, di 7 treni tipo swing oltre al potenziamento dei siti manutentivi di Verona e Mestre.
Da questo provvedimento sono, invece, esclusi i servizi relativi alle tratte ferroviarie Rovigo–Chioggia e Rovigo–Verona, dei quali si occuperà Sistemi Territoriali S.p.A.
Regione e Trenitalia, inoltre, si impegnano a valorizzare il trasporto dell’area della provincia di Belluno, sulle cui tratte saranno messi in circolazione per primi i nuovi convogli, anche mediante un modello di esercizio integrato ferrovia–gomma che tenga conto delle necessità di modernizzazione della mobilità per i residenti e di sviluppo dell’offerta turistica.
Per quanto riguarda i tempi della gara comunitaria fra gestori per l’assegnazione del servizio ferroviario regionale, è in corso l’istruttoria per la scrittura del bando di gara per la quale si è attinto anche uno specifico fondo UE per un importo pari a 300 mila euro.
Si prevede che il bando di gara venga pubblicato entro i prossimi 18 mesi, cui seguiranno i tempi tecnici per l’individuazione del nuovo soggetto gestore.
All’interno del bando di gara sarà affrontata in modo particolare la mobilità del Bellunese, anche alla luce delle future espansioni dell’infrastruttura (la nuova linea Calalzo–Val Pusteria), che tenga conto delle specificità dei territorio dolomitico.
Infine, nell’atto di proroga è previsto che si dispongano specifici accordi, da definire nel corso del prossimo anno, per la regolamentazione della circolazione nei mezzi delle Forze Armate in divisa, al fine di prevenire e reprimere episodi di criminalità a bordo dei treni regionali.
E perchè ti dovrei attaccare? Come direbbe Lino Banfi, sono felice come un pechinese arrapeto, sono al settimo cielo, sono ultra mega soddisfatto come se... beh, lasciamo perdere. Nulla può turbarmi, ed è pur sempre meglio tirare a campare (anche se non è questo il caso), che tirare le cuoiatradotta ha scritto:POSSO dire la mia opinione in merito alla proroga (perenne?) del contratto TI-regione sperando di non essere attaccato né sul personale, né in linea generale??
Che si tratta di una cosa SCANDALOSA, materia per avvocati e di denuncia al Parlamento europeo per violazione della legge sulla concorrenza, sulla liberalizzazione e sulle Gare Europee.
Ennesimo regalo di una regione incapace d'intendere e di volere in materia di trasporti in favore di un monopolista che non ha mai fatto mistero di volersi sbarazzare del trasporto locale (per bocca del suo ex distruttore Unico, tale Mauro Moretti).
D'altra parte ci sarà un motivo se l'Italia è ULTIMA, in ambito Europeo in fatto di liberalizzazioni, specie nel settore ferroviario (siamo ad un tasso del 48% poco prima della GRECIA).
Ma noi applaudiamo pure, si, che bello, viva Mamma Trenitalia, viva i caenassi, viva la politica del Tirare a Campare. Tanto il treno lo prende "chi non ha fretta" (cit), o i "costretti" (anziani, senzapatenti, studenti).
Immagino che con questa mia critica allo scandalo della Proroga Perenne in violazione della concorrenza e delle liberalizzazioni necessarie, mi tirerò addosso ulteriori nemici. Pazienza, è lo scotto da pagare per chi non ama vincere facile
Per questo esempio purtroppo Trenitalia ha sfruttato al massimo il Regolamento europeo (1371, art. 17) che sancisce: "Le imprese ferroviarie possono introdurre una soglia minima al di sotto della quale non sono pre- visti risarcimenti. Detta soglia non può superare 4 EUR."Stazione per l'Alpago ha scritto: Secondo me la cosa che veramente manca è una tutela vera da contratto per i viaggiatori. non condizioni del tipo "rimborso del 25% del biglietto con ritardo fino a 119 minuti ma solo se hai un biglietto da almeno 16 €.
Si cambia a Montebelluna da e per Belluno: "Un territorio declassato"
Il nuovo orario invernale di Trenitalia è entrato in vigore domenica 13 dicembre. Non cessano le polemiche sulla decisione di risistemare i collegamenti da e per Padova con la rottura di carico nel Trevigiano
Redazione 14 Dicembre 2015
Trenitalia, domenica 13 dicembre si parte col nuovo orario invernale
Dal 13 dicembre è entrato in vigore il nuovo orario invernale di Trenitalia. E, con lui, la rottura di carico a Montebelluna per i viaggiatori che da Belluno intendono raggiungere Padova e viceversa. La risistemazione dei collegamenti ha scatenato, e continua a farlo, una valanga di proteste.
ORARI ILLOGICI". "Il nuovo orario conferma tutte le nostre preoccupazioni sul destino della linea ferroviaria Belluno-Padova - ha detto la senatrice del Partito Democratico Laura Puppato - così come fatto ora determinerà la morte dell’intero sistema ferroviario Padova-Calalzo, con il declassamento di tutto il territorio a nord di Montebelluna. Chiedo con forza l’intervento dell'assessore regionale ai Trasporti perché riveda questa scelta. Il nuovo orario - continua - evidenzia l'illogicità trasportistica ai massimi livelli, al punto da rendere evidente l'assenza di una volontà positiva di mantenimento della tratta. Infatti - spiega - gli unici treni diretti mantenuti tra i due capoluoghi sono ad orari intermedi privi di senso logico, con arrivi a Padova alle 10.34 o alle 15.34, orari senza connessione alcuna con le ore di punta, quando tutti gli studenti e i lavoratori che dalla Pedemontana vanno a studiare e a lavorare a Castelfranco Veneto o a Padova".
COINCIDENZE E ALTA VELOCITÀ. "Il tempo per il cambio di tutti gli altri treni a Montebelluna è di una decina di minuti - prosegue - e l'esperienza ci dice che vi è ampio margine per perdere la coincidenza del nuovo stop ordinato a Montebelluna per chi arriva da nord. Il risultato - continua - sarà che a Montebelluna ci saranno treni fermi ad attendere l’arrivo della coincidenza e un piccolo ritardo in qualsiasi punto della tratta si ripercuoterà da Belluno a Padova. Infine, se e quando i viaggiatori arriveranno a Padova, potranno vedere partire i collegamenti ad Alta Velocità per Roma, Bologna o Milano, perché la cosa più incredibile è che i treni AV partono esattamente all’orario in cui arrivano i regionali da Montebelluna, così che l’utilizzo del treno verrà ulteriormente scoraggiato. Spero di sbagliarmi - conclude - ma l’obiettivo qui mi sembra abbastanza chiaro, ovvero rendere via via meno attrattiva la linea, fino a portarla alla sua definitiva chiusura” ha concluso.
