TreniBelluno.it

mi sono perso qualcosa? Moroder che alla presentazione del suo lavoro nel giugno 2021 ha "respinto" tutto e tutti (incluse le due proposte originali della Regione Veneto; per l'agordina si è limitato alla galleria Caprile-Cortina) proponendo la sua soluzione, il "baffo Moroder" appunto, con traccia...

Beh, ...dubito assai fortemente che ne venga fuori una linea che permetta di fare Belluno - Cortina in poco più di un'ora, altro "peletto nell'uovo" che è stato scovato. Se ti divrete continua pure a cercare peli nell'uovo... poi quando ti sarai fatto la pelliccia cosa farai? i tempi di percorrenza...

I conti non tornano comunque. Togliendo lo spazio occupato dai deviatoi, le distanze dal segnale di partenza al punto da proteggere, i raccordi per la transizione tra la pendenza in linea e quella in stazione, o non resta nulla per la stazione o la pendenza deve andare ben oltre il già notevole 30 ...

Tornando alla questione delle pendenze, lo ripeto, non ci sono tratti sopra il 30x1000; la parte pubblicata portava chiaramente la lunghezza delle tratta 1736 metri con dislivello di 43 metri (la stazione di incrocio a Listolade sarebbe a quota 673,75, approssimata a 674) ovvero una media di poco so...

Mai detto che la Ponte Calalzo non esiste e che non sia elettrificabile, anzi, per noi è importante ma se si vuole fare un discorso "golbale" a livello provinciale, visto che la De Berti ha dichiarato ieri che "elettrificare la Ponte Clalzo è possimile ma, ovvio, costa una marea di soldi". Se poi la...

De Bettin, Confindustria, l'elelenco è lungo e ci metterei pure il doppio progetto Dal Piaz... quindi, pesci d'aprile tutto l'anno? Non è in discussione la fattibilità tecnica a risorse illimitate di una/due/tre/enne linee ferroviarie nelle Dolomiti, anche se ce ne sarebbe già abbastanza da ridire,...

Almeno potevi cancellare la data 1⁰ aprile 1960. :lol: Questa è la proposta fatta dalla Camera di Commercio di Venezia nel 1949, se ne parlò negli annoi successivi, l'articolo è quello originale (credo del Corriere della Sera). In un incontro recente promosso da Confindustria Belluno era presente a...

La via di Alemagna, passando per il Cadore e Cortina, è sempre stata la più adatta a collegare il Veneto con la Germania già ai tempi della Serenissima e probabilmente anche prima, non a caso si chiama “di Alemagna”, né la Serenissima, né l’Impero Asburgico si sarebbero mai sognati di passare per l...

L'idea che abbiamo è "allargata" all'intera Provincia e prevede il mantenimento della Ponte Calalzo. Non rispondo alle provocazioni ne agli insulti. La proposta è in Regione dal 3 dicembre 2019 e che purtroppo abbiamo dovuto rimandare la presentazione in presenza causa Covid a cui eravate stati mess...

Comunque, basta analizzare un po' bene la proposta per capire che è presentata in modo volutamente parziale e, a mezzo stampa, in modo da fare disinformazione. 1) lunghezza del tracciato: si dice che è "più corta". Ma la tratta da costruire ex novo per collegare Belluno a Cortina è lunga oltre il d...

[quote="e550"]In nome della libertà di espressione uno può dire quello che ritiene opportuno. Compreso criticare una proposta che è l'ennesimo tentativo di sviare l'opiniione pubblica con l'unico risultato di allontanare sempre più una decisione per realizzare questa benedetta ferrovia per Cortina.[...

Complimenti. Di questo passo non solo non avremo niente, ma potremo pure dire addio alla Ponte nelle Alpi - Calalzo. Continuo a ripetere che i primi nemici delle ferrovie bellunesi sono gli stessi bellunesi. La perla è naturalmente il "trasporto di occhiali via ferrovia", che mi ricorda la supercaz...

Giovedì prossimo, 22 aprile, ci sarà la presentazione aperta a tutti (in streaming) della proposta Treno delle Dolomiti via Valle del Cordevole. Il link per partecipare verrà comunicato (su questo blog) non appena sarà disponibile. Per scaricare il pdf della presentazione riservata alla stampa di ie...

Forse le foto sono ot (chiedo conferma agli amministratori)